TMAP-EM PED 十河です。お世話になっております。ご質問ありが

TMAP-EM PED 十河です。
お世話になっております。

ご質問ありがとうございました。

仰るとおり増量値は固定されてますので、
基本的には変化しないものですが
ソフトがどうなっているか確認いたします。
調べた上で回答いたします。

なお排気温３０℃ＵＰは正常範囲です。
添付に参考として技術部ＥＱＹの正式見解を送りますが、
下記のようになっております。
（もちろんkrichxがずれていて排気温上昇しているなら
あまり良くないので調べます）

①排気温度は劣化で20～30℃程度は上がります。これは異常でなく自然です。
エアフロメータ汚れ(軽klへ誤検出でリーンずれ),KCSリタート゛,噴射量低下,環境変化、などの制御変化,
テ゛ハ゛イス劣化,各種ハ゜ラメータ変化が全く無くても、連高等進行で排気温度は上昇します(*)。
この上昇分を考慮して異常検知のスレッシュ(排気温度の非常停止設定等)を構築すること。
*燃焼室,排気ホ゜ートのカーホ゛ンコート生成による放熱低下が影響していると推定されます。

以上、宜しくお願い致します。

Results (Indonesian) 1:

Ini adalah Sogo TMAP-EM PED.
Sangat terhutang.

Terima kasih untuk pertanyaan Anda.

Setuju bahwa meningkat nilai yang tetap, jadi
adalah pada dasarnya tidak berubah
kami akan membuat perangkat lunak?
Menyelidiki jawaban.

Catatan knalpot udara suhu 30 ° c rentang normal terserah.
Lampiran yang mengirimkan pemandangan formal teknologi EQY sebagai referensi
kita ditunjukkan di bawah ini.
（ misalignment krichx tentu knalpot kenaikan suhu jika
Jadi bukan yang baik terlihat ）

kenaikan suhu gas buang (1) adalah sekitar 20 ~ 30 ° c degradasi. Ini luar biasa dan tidak wajar.
Membersihkan udara aliran meter (positif palsu pada slip ramping mini kl), KCS retard, penurunan jumlah injeksi, perubahan lingkungan, kontrol perubahan,
kerusakan perangkat, perubahan dalam berbagai parameter sedikitpun tanpa kenaikan suhu tinggi knalpot RIM (*).
Untuk membangun abnormal deteksi Vth (exhaust suhu berhenti darurat, dll), mempertimbangkan kenaikan menit.
* Ruang pembakaran,Panas perkiraan kerugian akibat knalpot port karbon dilapisi generasi efek.

, Terima kasih.

Results (Indonesian) 2:

Apakah TMap-EM PED Sogo.
Terima kasih atas bantuan Anda. Terima kasih atas pertanyaan Anda. meningkatkan nilai karena tetap Seperti yang Anda katakan, itu adalah hal yang tidak berubah pada dasarnya kita akan melihat bagaimana perangkat lunak atau telah menjadi. Aku akan menjawab pada diperiksa. 30 ℃ UP suhu knalpot adalah kisaran normal. Kirim pendapat resmi dari Jurusan Teknik eqy sebagai referensi untuk menyertainya, menjadikannya sebagai berikut. (Jika Anda memiliki kenaikan suhu gas buang adalah krichx menyimpang tentu saja Anda dapat menemukan ini sehingga tidak sangat baik) ① suhu knalpot naik ke 20 ~ 30 ℃ sekitar degradasi. Ini wajar, tidak normal. Perubahan Control (pergeseran ramping dalam positif palsu terhadap cahaya kl) aliran udara meter kotoran, KCS Ritato Bu, injeksi pengurangan kuantitas, dan perubahan lingkungan, bahkan jika tidak ada degradasi perangkat, dan berbagai C ° parameter berubah, suhu gas buang akan meningkat dalam perkembangan yang lebih tinggi terus menerus masu (*). Dengan membangun (pengaturan berhenti darurat suhu gas buang) dari kelainan deteksi ambang batas pertimbangan meningkat. * Diperkirakan pengurangan panas karena Kaho Bu Nkoto generasi pembakaran, knalpot ho ° akar telah mempengaruhi. Lebih, terima kasih.